La presencia de microfibras sintéticas, semisintéticas y de otro tipo en el mar puede ser hasta mil veces mayor que la prevista por los modelos utilizados hasta ahora para estudiar el gigantesco problema de contaminación que provocan los plásticos en todos los océanos.

El hallazgo muestra que un respiradero hidrotermal y una filtración fría pueden coexistir en la misma zona, un fenómeno que nunca antes se había visto.

Según un estudio realizado por ARVI, la mayor asociación pesquera de España y Europa, la brecha entre las cuotas repartidas cada año entre los países miembros de la Unión Europea y las capturas efectivamente realizadas por esos países, ha ido creciendo desde el año 2008. De hecho, y según ese estudio, el sector pesquero europeo ha asumido unas pérdidas de 2.444 millones de euros por cuotas infrautilizadas desde 2008. Según los datos de ARVI, entre 2008 y 2016 los estados europeos han dejado sin pescar 1.387.155 toneladas adjudicadas, lo que supone una media anual de 154.000 toneladas que quedan

Científicos de la empresa estadounidense IBM se encuentran trabajando en un sistema que utiliza el plancton, el cual se comporta como un sensor biológico natural de la salud de los océanos. Los microrobots con inteligencia artificial serán alojados en distintos perímetros para analizar el movimiento del plancton en 3D dentro de su hábitat.

El Gobierno de Brasil decretó la semana pasada dos nuevas «unidades de conservación» en los archipiélagos remotos del océano Atlántico, con lo que aumentó de 1,5% a 24,5% la superficie de sus mares bajo protección.

La embarcación española persigue a seis millas el liderato ahora de 'Turn The Tide on Plastic', con viento de hasta 40 nudos y olas gigantes que barren su cubierta durante las últimas 24 horas. La etapa reina, la séptima de la VOR con meta en Itajaí (Brasil), no da tregua, y tiene en jaque a los siete VO65.

Es un bote automatizado para recopilar datos durante largos períodos a bajo costo; está propulsado por una lámina de onda única que cosecha energía del lanzamiento natural y el balanceo en el mar, y se mantienen a velocidades de 2 a 5,5 kilómetros por hora.

Los submarinos rusos diesel-eléctricos del proyecto 636.3 son también llamados "agujeros negros" del océano, por lo difícil que resulta detectarlos con la tradicional ayuda del sonar cuando están bajo el agua, informa RIA Novosti. Un reportaje desde el Novorosíisk, submarino de la Marina rusa, revela detalles sobre la estructura de esas naves y las tradiciones y labores cotidianas de su tripulación.