La búsqueda oficial del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, que desapareció el 8 de marzo de 2014, ha continuado desde septiembre de ese año en un distante tramo, del Océano Índico Sur que los investigadores han identificado como el lugar más probable del accidente del Boeing 777.

Pero un nuevo análisis estadístico por el matemático Brock McEwen, que ha examinado los patrones de deriva del océano en la región, ha encontrado que el descubrimiento de cinco piezas de restos que se consideran parte del plano Malaysia Airlines indican que el vuelo MH370 puede no estar donde los investigadores han estado peinando el fondo del mar durante los últimos 20 meses - a un costo de casi $ 70 millones - sin encontrar un solo rastro del avión.

Un pedazo de ala del avión, conocido como "flaperon", fue descubierto en julio del año pasado en la isla de la Reunión, en el Océano Índico occidental, y cuatro piezas más de los restos fueron descubiertas a principios de este año en las costas de Mozambique, Mauricio, y el Sur África, todas en la misma área del Océano Índico que Isla de la Reunión.

Sin embargo, según el estudio McEwen, si el vuelo MH370 de Malaysia Airlines se estrelló en realidad en el lugar en el que la Junta de Seguridad de Transporte de Australia ha estado buscando, cualquier desecho adicional también debería haber recalado en las costas del oeste de Australia.

Pero allí no se han encontrado restos de vuelo MH70.

"No importa cómo cambió los parámetros, el resultado volvió a lo mismo", escribió en su blog el escritor de ciencia Jeff Wise, que resume el estudio altamente técnico McEwen. "Los escombros deberían haber recalado en Australia Occidental mucho antes de que apareciesen en cualquier otro lugar".

Wise es un investigador independiente que ha escrito con frecuencia sobre el MH370 y desempeñó como comentarista de la CNN sobre el misterio de Malaysia Airlines. Wise mismo ha planteado recientemente la pregunta sobre la aparente falta de la vida marina en las piezas de escombros. La ausencia de tal crecimiento podría indicar que los escombros fueron deliberadamente "plantados", ha argumentado Wise.

El estudio estadístico completo Brock McEwen se puede ver haciendo clic en este enlace .

El estudio de McEwen sigue a un análisis previo realizado en septiembre pasado por investigadores del Instituto Helmholtz-GEOMAR de Alemania para la investigación oceanográfica, que llegó a conclusiones similares.

Ese estudio, que utilizó simulaciones por ordenador para realizar un seguimiento de 2 millones de patrones de desechos separados de los objetos en el Océano Índico, encontró que para el flaperon llegase a la isla de la Reunión, el avión debería haber chocado en algún lugar muy al norte de la zona de búsqueda oficial.

El investigador de GEOMAR, Arne Biastoch, dijo a un diario alemán esta semana que la ubicación de los hallazgos de escombros más nuevos admiten "perfectamente" las conclusiones de su equipo.